¿Cuántas compañías respondieron al concurso A-X en 1967?

El 6 de marzo de 1967 la USAF difundió una petición de información sobre el A-X dirigida a 21 contratistas de defensa. Seis compañías llegaron a presentar propuestas de avión, y Northrop y Fairchild Republic fueron las seleccionadas para construir prototipos. Esos prototipos fueron, respectivamente, el YA-9A y el YA-10A.

La RFP especificaba además una velocidad máxima de 460 mph (400 kn; 740 km/h), una distancia de despegue de 4.000 pies (1.200 m), una carga externa de 16.000 libras (7.300 kg), un radio de misión de 285 millas (460 km) y un coste unitario de 1,4 millones de dólares estadounidenses.

El YA-9 cumplía plenamente los requisitos de la USAF, pero el 18 de enero de 1973 el YA-10 fue declarado vencedor. Entre los factores señalados figura que la Fuerza Aérea pudiera preferir el TF34 ya establecido del YA-10 frente al F102 sin probar, así como que Fairchild no disponía de otro trabajo alternativo y era improbable que sobreviviese si no ganaba el contrato A-X. El anuncio de la selección del YA-10 para producción llegó tras los ensayos y la competición directa entre ambos prototipos.