¿Cómo se abría la rampa trasera del An-26?

Respuesta directa

Tenía dos modos de apertura: podía bajarse para que los vehículos entraran rodando o deslizarse por debajo del fuselaje, de modo que la carga se metiera directamente desde la caja de un camión. Esa rampa permitía además sellar y presurizar la cubierta de carga en vuelo.

Publicado: 2 de noviembre de 2026 · Actualizado: 2 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Cómo se abría la rampa trasera del An-26?

Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rumana, Royal International Air Tattoo, Fairford, 2023Colin Cooke Photo (CC BY SA), vía commons

Dos posiciones para cargar

Al cargar, la rampa podía bajarse para permitir que los vehículos entraran rodando, o bien deslizarse por debajo del fuselaje, de forma que la carga se introdujera directamente desde la caja de un camión. La rampa de carga permitía sellar y presurizar la cubierta de carga en vuelo.

Por qué no bastaba la escotilla ventral

El An-24T, el transporte táctico de la familia, había funcionado bien apoyando a las tropas soviéticas en emplazamientos precarios, pero su escotilla de carga ventral limitaba el manejo de la carga. El An-26 reutiliza la mayor parte de la célula del An-24, con alas en voladizo de implantación alta y dos turbohélices Ivchenko AI-24 montados en ellas.

Cambio de misión en media hora

El avión podía reconfigurarse en 20-30 minutos desde la misión de transporte de tropas o de carga al papel de evacuación médica, con hasta 24 camillas instaladas.