¿Como estan los aeropuertos hoy?

El estado de un aeropuerto cambia de hora en hora, así que la única respuesta fiable es la de las fuentes en tiempo real. En España, Aena publica en su web y en su app las llegadas y salidas de sus 46 aeropuertos con el estado de cada vuelo. Para el conjunto de Europa, el Portal de Operaciones de Red de Eurocontrol muestra las regulaciones activas, los aeropuertos con capacidad reducida y el retraso medio por causa. En Estados Unidos, la FAA mantiene fly.faa.gov, con las demoras y los programas de gestión de tráfico de cada gran aeropuerto. Los rastreadores de vuelos completan la imagen con la posición de los aviones, pero la causa de un retraso solo la explican las fuentes oficiales.

La meteorología es la primera causa: niebla en invierno, tormentas de tarde en verano y viento cruzado reducen la capacidad de una pista y obligan a espaciar más los aterrizajes. Le siguen las limitaciones de control aéreo, cuando un sector no puede absorber el tráfico previsto y se asignan esperas en tierra a los despegues, y las incidencias puntuales: huelgas, fallos informáticos, obras en pista o el cierre temporal por un avistamiento de dron. Un aeropuerto puede estar «bien» a las ocho de la mañana y acumular horas de retraso por la tarde por una tormenta a cientos de kilómetros.

Aunque el día a día varíe, la tendencia es de crecimiento. La red española de Aena superó los 300 millones de pasajeros en 2024 (dato de enero de 2025), por encima de cualquier año anterior, y Eurocontrol lleva varios veranos advirtiendo de que la capacidad del espacio aéreo europeo va justa respecto a la demanda. Es la combinación de récord de tráfico y margen escaso lo que hace que una perturbación menor se traduzca con rapidez en retrasos en cadena.