¿Cómo entregaban carga los C-130 en Vietnam sin aterrizar?

Respuesta directa

Con el LAPES, el sistema de extracción por paracaídas a baja altura: el avión no aterriza, sino que pasa con las ruedas a uno o dos metros del suelo y suelta entonces los paracaídas. Un paracaídas piloto saca otros mayores de extracción, que arrancan la carga del aparato. Así se evitaba exponerlo al fuego enemigo.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Cómo entregaban carga los C-130 en Vietnam sin aterrizar?

Aviadores de la Fuerza Aérea de EE. UU. del 374.º Escuadrón de Preparación Logística, de la unidad de movilidad de combate, cargan un paquete de carga de bajo coste y baja altitud en un C-130 Hercules en la base aérea de Yokota, Japón, el 131008-F-PM645-050

Una secuencia de paracaídas

El procedimiento se apoya en una cadena de paracaídas: un paracaídas piloto extrae un conjunto de paracaídas de extracción mayores, y estos tiran de la carga hasta sacarla del avión. La fuerza de esos paracaídas vence los anclajes del piso de carga y arrastra el palé por la rampa hasta fuera del aparato. El paracaídas piloto se libera cuando el piloto encabrita el avión y alcanza una altura de ruedas de uno a dos metros sobre el terreno.

Por qué no se aterrizaba

El LAPES permite desplegar con rapidez cargas grandes en lugar de tener que aterrizar y despegar, maniobras que exponen al avión al fuego enemigo.

Khe Sanh

En mayo de 1965 se formó un destacamento de la 109th como 383rd Quartermaster (Aerial Supply) Detachment y se envió a Vietnam. Ambas unidades prestaron apoyo de lanzamiento aéreo y de LAPES durante la batalla de Khe Sanh, en la guerra de Vietnam, donde el sistema sirvió para hacer llegar cargas pesadas que no podían abastecerse de forma eficaz mediante lanzamiento en paracaídas convencional.