¿Cómo cabía el tren del P-47 en el ala?

El tren principal del P-47 cabía en el ala porque cada pata era telescópica. El mecanismo la alargaba 9 in (23 cm) al extenderse y, replegada, la acortaba esas mismas nueve pulgadas, lo que permitía plegarla hacia dentro en pozos de rueda compactos.

Republic recurrió a esa solución para reducir el tamaño y el peso de las patas del tren y para poder instalar ametralladoras en las alas. El otro condicionante era la hélice de gran diámetro, que había que alojar sin sacrificar el armamento alar ni la eficiencia estructural.

El armamento quedó en ocho Browning AN/M2 del calibre .50 (12,7 mm), cuatro en cada ala, escalonadas para alimentarse de cajas de munición contiguas con 350 cartuchos cada una. El fuselaje albergaba el turbosobrealimentador, montado en su interior a unos 22 pies por detrás de la hélice, en la parte baja y aproximadamente a medio camino entre la cabina y la cola. Los gases de escape del motor llegaban a su turbina por un par de tuberías con válvulas de descarga que recorrían ambos lados de la cabina. Los depósitos autosellantes principal y auxiliar se instalaron bajo la cabina, con una capacidad total de 305 galones estadounidenses (254 imp gal; 1.155 L).