¿Cuánto cuesta el Rafale?

Preguntar cuánto cuesta un Rafale produce tres respuestas. El coste «flyaway», el avión con motores y radar pero sin armamento ni soporte, es de unos 75-90 millones de euros según la versión, de acuerdo con cifras publicadas por el Senado francés y el Ministerio de las Fuerzas Armadas. El coste unitario del programa, que reparte la factura de desarrollo de Dassault entre toda la flota francesa, se acerca más a los 100 millones de euros. Y el precio que importa a un cliente de exportación es el precio del paquete, que suele superar los 200 millones de euros por avión (datos de septiembre de 2026).

El contrato de India en 2016 por 36 Rafale ascendió a unos 7.900 millones de euros, es decir, unos 218 millones de euros por avión. Indonesia acordó unos 8.100 millones de dólares por 42 en 2022. Los Emiratos Árabes Unidos firmaron por 80 Rafale F4 en 2021 por unos 16.000 millones de euros, armamento incluido. Grecia, Croacia y Serbia, al comprar lotes más pequeños de aviones nuevos y de segunda mano, pagaron menos por avión, pero aun así muy por encima del precio flyaway.

Esas cifras incluyen misiles Meteor y MICA, misiles de crucero SCALP, motores de repuesto, simuladores, formación de pilotos y técnicos, una década de soporte y a menudo modificaciones específicas para el cliente. El avión en sí suele representar el 40-50 % de la factura.

El Rafale se fabrica casi íntegramente en Francia, con el motor M88 de Safran y el radar AESA RBE2 y la suite de guerra electrónica Spectra de Thales, por lo que ningún coste se comparte con naciones socias. Los volúmenes de producción son modestos, de unos dos a tres aviones al mes, lo que mantiene los precios unitarios más altos que los del F-35 o el Gripen. La ventaja para los compradores es la independencia: no se necesita licencia de exportación de Estados Unidos para el avión ni para la mayoría de su armamento, una de las razones por las que India, los EAU e Indonesia aceptaron el sobrecoste.