¿A que altura vuela el b-2?

La Fuerza Aérea de Estados Unidos fija el techo de servicio del B-2 Spirit en 15.240 m (50.000 ft). Es una cifra similar a la de otros bombarderos pesados y ligeramente superior a la de los aviones de línea, que rara vez pasan de 13.000 m. En misión, el B-2 opera normalmente en la franja alta de la troposfera y la baja estratosfera, entre 10.000 y 14.000 m, donde sus cuatro turbofanes General Electric F118 sin posquemador rinden con eficiencia y el consumo permite aprovechar su alcance de unos 11.000 km (6.000 millas náuticas) sin repostar.

A diferencia de los bombarderos de los años sesenta, diseñados para penetrar a baja cota bajo el radar, el B-2 no necesita esconderse tras el relieve. Su forma de ala volante sin deriva, los materiales absorbentes y la ausencia de superficies verticales reducen su firma radar hasta el punto de que puede volar a gran altitud sobre defensas modernas sin ser detectado a tiempo. Volar alto tiene además ventajas: menos consumo, menos turbulencia y mayor alcance para las bombas guiadas, que planean desde la altura de lanzamiento. Sus armas se llevan siempre en bodegas internas para no romper esa geometría.

Las misiones del B-2 son extremadamente largas: en 2001 algunos vuelos desde Whiteman (Misuri) a Afganistán superaron las 40 horas con reabastecimiento aéreo, y en 2025 la operación sobre instalaciones nucleares iraníes duró unas 37 horas de ida y vuelta. En esos trayectos la altitud varía: se desciende para repostar de un tanquero a unos 7.000-8.000 m y se vuelve a subir después. Diecinueve aparatos siguen en servicio, todos en Whiteman (dato de septiembre de 2026), hasta la llegada del B-21 Raider, que heredará el mismo concepto de vuelo alto y furtivo.