¿A que velocidad aterriza un airbus a380?

El A380 se aproxima a la pista entre 135 y 145 nudos (250-270 km/h) en la mayoría de las llegadas, una velocidad comparable a la de un A320 o un 737 pese a que pesa varias veces más. La explicación está en el ala: con 845 m² de superficie y 79,8 m de envergadura, la mayor de cualquier avión de línea, genera sustentación suficiente a baja velocidad, y los flaps de gran cuerda, en configuración FULL, bajan aún más la velocidad de pérdida. Airbus diseñó el ala con margen para un futuro A380 alargado que nunca se construyó, de modo que en el A380-800 resulta relativamente sobredimensionada.

La tripulación obtiene para cada aterrizaje la velocidad de aproximación (Vapp) a partir de la velocidad mínima seleccionable Vls, que depende del peso real, más un incremento por viento. Cerca del peso máximo de aterrizaje, 394 t, la Vapp del A380 ronda los 140 kn; al final de un vuelo de catorce horas desde Dubái o Sídney, con poco combustible restante, puede bajar hasta 125-130 kn. Los ordenadores de vuelo del avión calculan estas cifras automáticamente y las presentan en la pantalla de vuelo primaria.

Tras la toma, el A380 despliega los spoilers, frena con 16 de las 20 ruedas de su tren principal mediante frenos de carbono y usa la reversa solo en los dos motores interiores para evitar levantar residuos del borde de la pista. Con todo ello detiene sus casi 400 t en unos 2.000 m. Su estela turbulenta es la más intensa de la aviación comercial: los controladores exigen separaciones mayores a los aviones que aterrizan detrás, lo que llevó a la OACI a crear para él una categoría propia, «Super».