¿A que velocidad despega un airbus a320?

Antes de alinearse en pista, la tripulación de un A320 introduce el peso de despegue y las condiciones del aeródromo y obtiene tres velocidades. V1 marca el punto de no retorno: por debajo se aborta, por encima se sigue volando aunque falle un motor. VR es la rotación, el instante de levantar el morro. V2 garantiza un ascenso seguro con un motor parado. En operación normal, estas cifras se sitúan entre 240 y 290 km/h (130-155 kn) indicados.

El peso es el principal. Un A320 que sale con setenta pasajeros en un salto de cuarenta minutos rota sensiblemente antes que otro al peso máximo con combustible para cruzar el Mediterráneo y llegar holgado. La configuración también pesa: el avión dispone de varias posiciones de despegue de flaps y slats, y la más extendida permite rotar más despacio a cambio de un ascenso inicial menos brillante.

El aire hace el resto. Calor y altitud restan densidad, así que el ala exige más velocidad verdadera y los motores entregan menos empuje; una salida veraniega desde un aeropuerto de montaña necesita más pista que la misma máquina en invierno junto al mar. El viento en cara, por su parte, aporta velocidad relativa gratis y acorta la carrera.

En la mayoría de los despegues el A320 no usa todo el empuje disponible. Si la pista es larga y el peso moderado, se aplica una potencia reducida calculada para cumplir todos los márgenes de seguridad con menos desgaste de motor y menos ruido. El avión acelera algo más despacio y recorre más metros antes de rotar, pero las velocidades objetivo siguen siendo las mismas, porque dependen de la aerodinámica del ala y no del ajuste de gases.