Lanzamiento oficial del Boeing 737 MAX

El 30 de agosto de 2011, Boeing anunció en Seattle que su consejo de administración había aprobado el lanzamiento de una nueva familia del 737 con motores nuevos, respaldada por compromisos de pedido de 496 aviones de cinco aerolíneas. La variante montaría motores LEAP-1B de CFM International y empezaría a entregarse en 2017.

Según Boeing, el nuevo modelo ofrecería los costes operativos más bajos del segmento de pasillo único, un 7 % por debajo de la competencia, y un consumo un 16 % inferior al de la oferta actual de su rival y un 4 % menor que el de su futura oferta. Bob Feldmann fue nombrado vicepresidente y director general del programa, y Michael Teal, ingeniero jefe de proyecto y subdirector.

El 737 acumulaba entonces más de 9.000 pedidos, y los Next-Generation 737 eran hasta un 7 % más eficientes en combustible que los primeros entregados en 1998. Boeing preveía una demanda de más de 23.000 aviones en ese segmento durante los veinte años siguientes, valorada en casi 2 billones de dólares.