Convair XF2Y Sea Dart: The Seaplane with a Jet Engine
Vídeo del canal Megaprojects sobre Convair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 7:31. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo cuenta la historia del Convair XF2Y Sea Dart, el intento de la Marina de EE. UU. de contar con un caza a reacción supersónico capaz de despegar y amerizar sobre el agua.
Contexto histórico
Los hidroaviones habían sido útiles hasta la Segunda Guerra Mundial, sobre todo en el Pacífico, pero al final de la guerra la abundancia de aeródromos los había dejado en segundo plano. A finales de los años cuarenta, la Marina veía que los supersónicos necesitaban demasiada pista para operar desde sus portaaviones y convocó un concurso para un caza supersónico de base acuática. En 1951 adjudicó el contrato a Convair, de San Diego, cuyo laboratorio de investigación hidrodinámica propuso montar esquís acuáticos en un avión de ala en delta.
Datos destacados
La Marina encargó dos prototipos y, antes de las pruebas, doce ejemplares de serie. Los esquís retráctiles provocaban fuertes vibraciones al despegar y se sustituyeron por uno solo fijo en forma de V. El avión solo superó la barrera del sonido una vez, en un picado suave. En 1954 uno se estrelló durante una pasada a baja altura y murió el piloto. Las cubiertas en ángulo y los sistemas de aterrizaje de los nuevos portaaviones lo dejaron sin sentido, y la Marina cerró el programa en 1957. En 1962 pasó a llamarse F-7A; los cuatro ejemplares que sobreviven se exponen en el Smithsonian, en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego, en el Museo Nacional de la Aviación Naval de Pensacola y en el Florida Air Museum de Lakeland Linder.