ATR planes in the spotlight: 7 flights that ended in catastrophe
Vídeo del canal Victor Vic TV sobre ATR, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 1:03:31. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Recopilatorio documental que repasa siete accidentes mortales de aviones regionales ATR 42 y ATR 72 y analiza la causa de cada uno: el vuelo 2283 de Voepass, los vuelos 235 y 222 de TransAsia, el 518 de Santa Bárbara Airlines, el 661 de PIA, el 267 de Trigana Air y el 691 de Yeti Airlines. Las causas van del hielo en vuelo a los errores de tripulación, los fallos de mantenimiento y las aproximaciones con mal tiempo.
Contexto histórico
El vídeo sitúa el origen de la familia en el primer vuelo del ATR 42-300, el 16 de agosto de 1984. El ATR 72 es su versión alargada. Al hablar del accidente de Voepass recuerda el de American Eagle 4184, en 1994, porque en los dos casos se apunta al hielo. En la investigación de Voepass participan la CENIPA brasileña, la BEA francesa y la TSB canadiense.
Datos destacados
El 9 de agosto de 2024, el ATR 72 PS-VPB de Voepass, con 14 años de servicio, volaba de Cascavel a São Paulo con 62 personas a bordo. Había en vigor un aviso de hielo severo entre 12.000 y 21.000 pies. A 17.000 pies perdió velocidad, entró en barrena plana y cayó en Vinhedo. No hubo supervivientes.
El 4 de febrero de 2015, en el vuelo 235 de TransAsia, un ATR 72-600 que había despegado de Taipei Songshan, falló el motor 2 y el capitán cortó el motor 1, que funcionaba. El avión rozó un puente y cayó al río Keelung, con 43 muertos.
El 21 de febrero de 2008, el ATR 42 de Santa Bárbara despegó de Mérida sin esperar a que se alineara el sistema de referencia de rumbo y chocó contra una montaña, con 46 muertos.
El 7 de diciembre de 2016, en el vuelo 661 de PIA, un ATR 42-500, se fracturó una pala de la hélice de un motor PW127 que no se había sustituido pese al límite de horas. Además, la hélice no llegó a ponerse en bandera. Murieron 47 personas.
El 16 de agosto de 2015, el vuelo 267 de Trigana Air hacía una aproximación visual a Oksibil con una carta de altitud mínima errónea y el sistema de alerta de proximidad al suelo desactivado. Murieron 54 personas.
El 23 de julio de 2014, en el vuelo 222 de TransAsia, una tripulación fatigada descendió por debajo de la altitud mínima durante el tifón Matmo y murieron 48 personas.
El 15 de enero de 2023, el ATR 72-500 del vuelo 691 de Yeti Airlines entró en pérdida cerca del nuevo aeropuerto de Pokhara con las hélices en bandera. Murieron las 72 personas a bordo y es el accidente más mortífero de un ATR 72.