Vickers VC10 VC10 C.1

En 1960 la RAF publicó la especificación 239 para un transporte estratégico y en septiembre de 1961 el Ministerio del Aire encargó cinco VC10 a Vickers; el pedido creció con seis más en agosto de 1962 y tres aparatos cancelados por BOAC en julio de 1964. La versión militar, Type 1106, combinaba la célula combi del Standard con los motores más potentes y el depósito de deriva del Super VC10, más una sonda desmontable de reabastecimiento en vuelo y una unidad de potencia auxiliar en el cono de cola. Todos los asientos de pasaje miraban hacia atrás, por seguridad.

El primer aparato se entregó para ensayos el 26 de noviembre de 1965 y las entregas al Escuadrón n.º 10 fueron de diciembre de 1966 a agosto de 1968. Cada avión llevaba el nombre de un condecorado con la Cruz Victoria sobre la puerta delantera. En los años sesenta cubrían dos rutas regulares: Extremo Oriente, a Singapur y Hong Kong, y Nueva York. Hacia 1970 la flota transportaba unos 10 000 pasajeros y 730 000 libras de carga al mes.

Además del transporte estratégico, el C.1 sirvió en evacuación médica y en misiones VIP: lo usaron miembros de la familia real británica y varios primeros ministros. Podía volar sin escalas con dos tripulaciones, y uno de ellos dio la vuelta al mundo en menos de 48 horas. En 1982 los C.1 formaron parte del puente aéreo entre Brize Norton y la isla de Ascensión durante la campaña de las Malvinas.