Tupolev Tu-104 Tu-104B

El Tu-104B llevó la evolución del tipo un paso más allá: fuselaje alargado 1,2 m —aprovechando el fuselaje más nuevo del cuatrimotor Tu-110 sobre las alas existentes— y motores Mikulin AM-3M-500 de 9.700 kgf de empuje cada uno. Con ello la cabina admitía 100 pasajeros. Entró en servicio comercial con Aeroflot el 15 de abril de 1959 en la ruta Moscú-San Petersburgo, y se construyeron 95 células, la serie más numerosa de todo el programa.

Las especificaciones que la fuente inglesa da para el tipo son las del Tu-104B: 40,06 m de longitud, 34,54 m de envergadura, 11,9 m de altura, 43.800 kg en vacío, velocidad máxima de 950 km/h, crucero entre 750 y 850 km/h a 10.000-12.000 m y techo de servicio de 12.000 m. El alcance depende de la carga: 2.750 km con 8.150 kg de carga de pago y 2.120 km con 12.000 kg, siempre con 5.650 kg de reserva de combustible. Al peso máximo, la carrera de despegue era de 2.200 m.

Hay discrepancias que se registran sin elegir: la Wikipedia española da un alcance de 2.650 km, un peso en vacío de 41.600 kg y un peso máximo al despegue de 110 000 kg, mientras la inglesa da 43.800 kg en vacío y un peso bruto de 78.100 kg; y en la tripulación, la ficha inglesa consigna 7 frente a los 5 que describe la española y el propio texto inglés al enumerar los puestos.

La mayoría de los Tu-104B se reconstruyeron después al estándar Tu-104B-115, con cabina para 115 pasajeros y nuevos equipos de radio y navegación. Seis se convirtieron en Tu-104B-TS de transporte de tropas y evacuación sanitaria, y dos células —СССР-42441 y СССР-42443— sirvieron de base a los prototipos experimentales Tu-104E.