Variante del Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27UBM2
El Su-27UBM2 es la designación que recibieron los biplaza de instrucción y combate Su-27UB de la Fuerza Aérea de Kazajistán tras pasar por el programa de modernización contratado con Bielorrusia. Los trabajos no se hicieron en Rusia ni en Kazajistán, sino en la planta de reparación aeronáutica 558.ª (558 ARZ) de Baranavichi, la instalación bielorrusa que a lo largo de los años 2000 se especializó en poner al día material de origen soviético para clientes de la Comunidad de Estados Independientes. El contrato se firmó en 2007 y cubría diez aparatos. Los primeros cazas modernizados se entregaron a Kazajistán en diciembre de 2009 y fueron a parar a la base aérea 604 de Taldykorgán, donde equiparon al escuadrón conocido como «Barsy Zhetysu» (los «leopardos del Zhetysu»). En aquel momento la aviación kazaja operaba una treintena larga de Su-27S y Su-27UB, y no estaba decidido si toda la flota seguiría el mismo camino. El Su-27UBM2 conserva la célula, la planta motriz y la configuración de dos plazas en tándem del Su-27UB: no es un avión nuevo, sino una célula reacondicionada con vida útil prolongada y con un paquete de equipo añadido. La designación aparece en registros de matrículas kazajos —por ejemplo el aparato con número de costado 52, número de serie 96310415083—, lo que confirma que no se trata de una etiqueta puramente periodística sino de una denominación aplicada a aviones concretos en servicio. Es importante no confundir este Su-27UBM2 con las modernizaciones rusas de la familia Su-27SM ni con los derivados de nueva construcción (Su-30, Su-35): se trata de un programa de actualización de flota existente, de alcance limitado y con un solo cliente.
Historia
Origen del programa
Tras la disolución de la Unión Soviética, Kazajistán heredó un lote de Su-27 sin la industria capaz de mantenerlos al día. La planta 558.ª de Baranavichi, en Bielorrusia, ocupó ese hueco: reparación de nivel superior, prolongación de recurso y adición de equipo moderno sobre células soviéticas. El contrato kazajo-bielorruso de 2007 encargó a esa planta la modernización de diez aviones.
Entregas y unidad de destino
Los primeros aparatos modernizados regresaron a Kazajistán en diciembre de 2009. Se integraron en la base aérea 604 de Taldykorgán, en el escuadrón «Barsy Zhetysu». La flota kazaja de Su-27S y Su-27UB rondaba entonces las tres decenas y media de aparatos, sin que se anunciara si todos pasarían por el mismo proceso.
Relación con el Su-27M2
Los monoplaza kazajos sometidos al mismo programa recibieron la designación Su-27M2, mientras que los biplaza Su-27UB pasaron a ser Su-27UBM2. Ambas designaciones pertenecen, por tanto, al mismo contrato y a la misma planta; se diferencian únicamente en el modelo de partida.
Huecos documentales
Las descripciones detalladas del paquete de equipo (radar, guerra electrónica, contenedores de designación, armamento de precisión) circulan sobre todo en foros y notas de prensa sin fuente primaria contrastable, por lo que aquí no se recogen. Tampoco existe confirmación pública del número total de aparatos finalmente modernizados por encima de los diez del contrato inicial.