Variante del Lockheed L-188 Electra
Lockheed L-188 Electra L-188AF
Designación no oficial de las conversiones a carguero integral del L-188A, realizadas al amparo de un certificado de tipo suplementario. Es la transformación que dio al Electra una segunda vida de décadas cuando el pasaje lo abandonó.
Ficha del Lockheed L-188 Electra
Historia
La segunda vida del Electra
Cuando los reactores desplazaron al Electra del transporte de pasajeros, la célula demostró valer mucho más como carguero. A partir de 1968, una filial de Lockheed modificó cuarenta aparatos con una o dos puertas grandes en el costado izquierdo del fuselaje y suelo de cabina reforzado. Las conversiones no recibieron designación oficial de fábrica: «L-188AF» —de all-freight— y «L-188PF» —passenger-freight— son designaciones de uso corriente para las transformaciones amparadas por un certificado de tipo suplementario.
Logair, Quicktrans y los contratistas
Los grandes usuarios de Electras de carga en los años setenta y ochenta fueron los contratistas civiles de las redes militares de carga nacional estadounidenses Logair, de la Fuerza Aérea, y Quicktrans, de la Armada: Universal Airlines, Overseas National Airways, Saturn Airways, Trans International Airlines y Zantop International Airlines. Un contratista menos esperable fue Hawaiian Airlines, que operó Electras de carga para Logair a finales de los setenta.
En Australia, Ansett convirtió sus tres Electras en cargueros entre 1970 y 1971 y siguió volándolos hasta 1984. El resultado es que la mayoría de los Electras que quedaban en servicio a finales del siglo XX eran cargueros, y algunos llegaron al siglo XXI en tareas de carga y de lucha contra incendios.