Hawker Siddeley Trident Trident 1C

El 1C es el resultado de encoger el DH.121 original a la medida de British European Airways. La aerolínea consideró que un avión de 111 plazas era excesivo para sus rutas, así que el diseño se redujo: motores Rolls-Royce Spey 505 de 43,8 kN en lugar de los Medway previstos, peso máximo de 48 000 kg, alcance de 1500 km y 97 asientos. En esa reducción aparecieron la cola en T y el morro que definirían la silueta del tipo. BEA encargó 24 ejemplares el 12 de agosto de 1959.

Algunos de los cambios reclamados por otros clientes se aplicaron al prototipo, que pasó a llamarse Trident 1C: un depósito mayor en la sección central del ala elevó el peso máximo a 52 160 kg. El primer aparato, matriculado G-ARPA, voló el 9 de enero de 1962 desde Hatfield y el tipo entró en servicio el 1 de abril de 1964, dos meses después que su rival, el Boeing 727.

Con el 1C el Trident se ganó su lugar en la historia: el 4 de noviembre de 1966 realizó el primer aterrizaje automático sin visibilidad de un avión de pasajeros, resolviendo por la vía técnica los desvíos y cancelaciones que la niebla imponía a Heathrow. Para 1965 BEA tenía 15 Trident en flota y en marzo de 1966 ya eran 21.