Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II YA-10B Night/Adverse Weather (N/AW)

Republic inició en marzo de 1979 la conversión experimental del 73-1664 —el primer A-10A de preproducción, ya usado en pruebas de demostración y evaluación— en el prototipo biplaza N/AW. El equipo electrónico embarcado era sofisticado para su época pero notablemente más barato que el de aviones contemporáneos como el F-111. El piloto atacaba los objetivos con ayuda del FLIR y de un sistema de baja luminosidad (LLLTV) y se ocupaba del cañón, mientras que el segundo tripulante, un oficial de sistemas de armas, guiaba al avión con los nuevos equipos, señalaba referencias y se encargaba del lanzamiento de misiles Maverick, además de las contramedidas electrónicas y la navegación; a cambio, el aparato portaba menos munición de 30 mm que un A-10A monoplaza. El Centro de Prueba en Vuelo de la Fuerza Aérea lo evaluó entre finales de octubre y principios de diciembre de 1979 y, pese a completar con éxito la fase de vuelo, la Fuerza Aérea no mostró interés y el programa se canceló sin pasar a producción. El único ejemplar construido se conserva hoy en la Base Edwards, a la espera de un lugar en el museo de la Flight Test Historical Foundation.