Embraer EMB-110 Bandeirante: How Brazil built its own aircraft when no one believed it could.
Vídeo del canal Hangar Archives sobre Embraer EMB 110 Bandeirante, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:55. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza narrada que repasa el origen del EMB 110 Bandeirante y de Embraer, desde la formación de ingenieros aeronáuticos en Brasil hasta la llegada del avión a las aerolíneas regionales de Estados Unidos. Empieza y termina con un pasajero de Provincetown-Boston Airline en Nueva Inglaterra en 1979.
Contexto histórico
En 1950 Brasil fundó el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) en São José dos Campos, inspirado en el programa de ingeniería del MIT. Uno de sus titulados fue Ozires Silva, oficial de la Fuerza Aérea que impulsó el proyecto durante dos décadas. A mediados de los sesenta se definió un bimotor ligero de transporte capaz de operar desde pistas sin preparar, y su diseño lo dirigió el ingeniero francés Max Holste. El prototipo YC-95 voló el 26 de octubre de 1968. En agosto de 1969 se creó Embraer, empresa de capital mixto bajo control estatal, para fabricarlo en serie con el nombre de los exploradores coloniales del interior del país.
Datos destacados
La Fuerza Aérea Brasileña lo recibió con la designación C-95. Según el vídeo, la FAA lo certificó en 1978, el mismo año de la desregulación aérea estadounidense, y operadoras como Provincetown-Boston Airline y Golden West Airlines lo pusieron en servicio. Montaba turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A y una cabina no presurizada de 15 a 21 plazas, según la versión. Se fabricaron cerca de 500 unidades. El relato acaba con la privatización de Embraer en diciembre de 1994 y el salto posterior a los reactores regionales ERJ 145.