Bandeirante, o primeiro avião comercial brasileiro | Dinastia Embraer Ep. 1333
Vídeo del canal Aviões e Músicas sobre Embraer EMB 110 Bandeirante, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 19:51. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Primer episodio de la serie «Dinastia Embraer», que repasa la historia del EMB-110 Bandeirante desde los orígenes de la industria aeronáutica brasileña hasta su carrera comercial y militar.
Contexto histórico
Tras la creación del Ministerio de Aeronáutica y de la FAB en 1941, un grupo encabezado por Casimiro Montenegro Filho impulsó, con apoyo del MIT, el ITA, constituido formalmente en 1950, y el CTA, de 1954. En 1965 el IPD del CTA inició el proyecto IPD-6504, dirigido por Ozires Silva junto al ingeniero francés Max Holste. Era un turbohélice metálico de ala baja, con dos PT6A-20 y ocho plazas. Rebautizado Bandeirante y designado YC-95, voló el 22 de octubre de 1968. Para fabricarlo se creó Embraer el 19 de agosto de 1969. El EMB-110 de serie pasó a 12 plazas, con motores PT6A-27 más potentes y ventanillas cuadradas.
Datos destacados
La FAB recibió los primeros C-95 en febrero de 1973, y el primer vuelo comercial, con Transbrasil, fue el 16 de abril de 1973. En 1976 se creó el SITAR, un sistema de aviación regional que llevó el avión a TAM, Rio-Sul, TABA, Votec y Nordeste. Hubo versiones de aerofotogrametría, ejecutiva, de transporte, de carga y de salvamento, además del EMB-111 de patrulla marítima, apodado Bandeirulha (1977). Voló en Europa, Australia y Estados Unidos, donde operaron unos 130. La línea cerró a finales de 1991 tras 498 unidades, 253 de ellas para Brasil. Los tres prototipos se conservan en el MUSAL y en dos museos de São José dos Campos.