Embraer 110 y C 95 Bandeirante
Vídeo del canal Aviación Uruguaya sobre Embraer EMB 110 Bandeirante, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 5:48. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Presentación del EMB-110 Bandeirante hecha desde Uruguay: origen, versiones, características y servicio en la aviación uruguaya, militar y civil.
Contexto histórico
Es un bimotor de propósito general fabricado por Embraer para usos civiles y militares, con bajo coste operativo. Su nombre recuerda a los bandeirantes, los colonos portugueses que se adentraron en el interior de Brasil durante los siglos XVI y XVII. El primer prototipo recibió la designación YC-95. La producción terminó en torno a 1990, y su evolución llevó al EMB-120 Brasília, más largo y con cabina presurizada.
Datos destacados
Se repasan versiones de transporte militar, calibración de radioayudas, fotografía aérea, pasajeros (EMB-110C, hasta 15 plazas), ejecutiva, carga y mixta, mediciones geofísicas, búsqueda y rescate (SC-95) e investigación meteorológica (XC-95). Lleva dos turbohélices PT6A-27 de 680 CV, y el vídeo cita 425 km/h de máxima, un techo de 25.000 pies y 5.600 kg de peso máximo al despegue. La Fuerza Aérea Uruguaya compró cinco C-95 en 1975, que suman más de 54.000 horas de vuelo en apoyo antártico hasta Punta Arenas, traslados sanitarios, transporte y fotografía aérea; siguen operativos el FAU 583 y el FAU 585. En el ámbito civil, Aeromás, con sede en Montevideo, opera un ejemplar.