Variante del Douglas DC-7
Douglas DC-7 DC-7F «Speedfreighter»
Conversión carguera de los DC-7 y DC-7C a partir de 1959, con grandes puertas de carga delantera y trasera; el negocio que alargó la vida del tipo.
Historia
Segunda vida como carguero
A partir de 1959 Douglas empezó a convertir DC-7 y DC-7C en cargueros DC-7F para alargar su vida útil, justo cuando los reactores los estaban desplazando del pasaje. La conversión añade grandes puertas de carga delante y detrás y suprime parte de las ventanillas de cabina.
Las conversiones de la serie no fueron todas iguales. Además del DC-7F, la FAA aprobó configuraciones de carga DC-7B Cargo y DC-7C; algunos DC-7 originales se convirtieron y se redesignaron como DC-7B Cargo. Según el caso podían incluir una gran puerta de carga en cubierta principal y suelos reforzados, y ciertos aparatos se modificaron además para cumplir los requisitos de compartimento de carga de clase E en la cabina principal. En la nomenclatura de los operadores aparecen también los DC-7BF y DC-7CF, conversiones cargueras del DC-7B y del DC-7C.
La conversión «Speedfreighter» costaba unos 166.112 dólares (115.000 libras) por avión, una fracción del precio de un aparato nuevo y la razón de que tantos DC-7 terminaran su carrera transportando carga.