DOUGLAS DC 6: How U.S. Airlines Abandoned it
Vídeo del canal Flight Heritage sobre Douglas DC-6, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:03. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre cómo las aerolíneas estadounidenses fueron relegando el Douglas DC-6 con la llegada de los reactores, pese a su fiabilidad.
Contexto histórico
Douglas lo presentó en 1946 como sucesor del DC-4, con cabina presurizada, y entró en las flotas de American, United y TWA. Según el vídeo, a partir de mediados de los años cincuenta la velocidad y la imagen de modernidad de los reactores, como el Comet y el prototipo del que salió el Boeing 707, pesaron más que la eficiencia, y los presupuestos de las aerolíneas se desviaron hacia los jets. El DC-6 pasó a rutas secundarias, vuelos chárter y conversiones de carga, y la versión militar C-118 Liftmaster lo mantuvo en servicio en los años sesenta.
Datos destacados
A comienzos de los sesenta ya había desaparecido de las rutas principales, aunque SAS, KLM y Swissair lo mantuvieron en trayectos más cortos. Flying Tiger Line, Air France y la fuerza aérea estadounidense lo usaron para carga y transporte, y compañías como BUA y Northeast Airlines, para vuelos chárter. Sus motores Pratt & Whitney R-2800 exigían un mantenimiento menos especializado que los primeros reactores, lo que lo hacía útil en regiones sin infraestructura avanzada. A mediados de los setenta se había convertido en un avión de carga, chárter y uso militar.