Dornier Do X the great flying boat of the 1930s'
Vídeo del canal Aviation Footage Archive 1 sobre Dornier Do X, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 5:19. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza breve narrada en inglés sobre imágenes de época. Resume la historia del Dornier Do X, que al aparecer en 1929 era el hidroavión más grande, pesado y potente del mundo.
Contexto histórico
El aparato hizo su primer vuelo de prueba el 12 de julio de 1929 con catorce tripulantes. Ese mismo año, en su vuelo número setenta, despegó con 150 pasajeros, diez tripulantes y nueve polizones, un récord que se mantuvo veinte años. En 1930, tras 103 vuelos, sus motores Bristol Jupiter refrigerados por aire se sustituyeron por Curtiss V-1570 Conqueror refrigerados por agua, porque se sobrecalentaban y no le dejaban pasar de 425 m de altitud. El 3 de noviembre de 1930 salió de Friedrichshafen, al mando de Friedrich Christiansen, en un viaje promocional que llegó a Nueva York el 27 de agosto de 1931. Allí pasó nueve meses de revisión, la Gran Depresión hundió los planes comerciales y en mayo de 1932 volvió a Berlín.
Datos destacados
El puesto de mando recordaba al de un barco: un mecánico de vuelo controlaba los doce aceleradores. Había tres cubiertas: la superior con cabina, navegación, control de motores y radio; la principal con fumador y bar, comedor y 66 asientos convertibles en literas, y la inferior con los depósitos. Con Lufthansa, un viaje a Viena, Budapest y Estambul en 1933 terminó a los nueve días al romperse la cola en un amaraje. Los dos ejemplares italianos volaron en la Regia Aeronautica entre 1931 y 1935 y acabaron desguazados en La Spezia. El original fue destruido en un museo durante un bombardeo de la RAF la noche del 23 al 24 de noviembre de 1943.