Avro Lancaster B.I (Special)

Para lanzar las bombas sísmicas de Barnes Wallis hubo que desnudar el bombardero. El B.I (Special) recibió motores de mayor potencia con hélices de pala ancha y perdió peso y resistencia aerodinámica a base de suprimir torretas: primero la dorsal, después dos ametralladoras de la de cola y el blindaje del respaldo del piloto, y por último la de proa. Para la Tallboy de 12.000 libras (5.400 kg) las puertas de la bodega se abombaron; para la Grand Slam de 22.000 libras (10.000 kg) se retiraron por completo y se carenó el hueco, además de recortar el extremo posterior de la bodega para dar paso a la cola de la bomba. Se montaron Merlin 24 para mejorar el despegue y un tren de aterrizaje reforzado con ruedas más resistentes, el mismo que después usaría el Avro Lincoln.

Cuántos hubo es un dato en disputa: la relación de variantes de la enciclopedia de referencia y el artículo dedicado a la Grand Slam dan 32 aparatos, mientras que el relato operativo habla de 33 B.I modificados a comienzos de 1945 para la bomba mayor. Cargado con la Grand Slam el avión apenas maniobraba y se recomendaba a los pilotos no tocar los mandos más de lo imprescindible.

Dos células, HK541 y SW244, se modificaron además con un depósito dorsal «de silla» de 1.200 galones imperiales instalado detrás de una cabina rediseñada para aumentar la autonomía. El 1577 SD Flight las ensayó en la India y Australia en 1945 pensando en el Pacífico, pero el depósito lleno estropeaba el manejo y se prefirió el repostaje en vuelo.