Wie hieß die An-2, bevor sie eine Antonov wurde?

Kurze Antwort

SKh-1. Die Buchstaben standen für Sel'sko Khozyaystvennyi — pervoy, „landwirtschaftlich, das erste", und bezeichneten den ersten Entwurf des Antonov-Konstruktionsbüros, später in An-2 umbenannt. Er entsprach einer sowjetischen Anforderung von 1947 zum Ersatz der Polikarpov Po-2. Der Erstflug fand am 31. August 1947 statt.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie hieß die An-2, bevor sie eine Antonov wurde?

Antonov An-2 Colt, Lufthansa-Lackierung, Sanicole Airshow 2007

Eine landwirtschaftliche Bezeichnung

Die An-2 hieß nicht von Anfang an so: Während der Entwurfsphase trug sie die Bezeichnung SKh-1. Diese Buchstaben stehen für Sel'sko Khozyaystvennyi — pervoy, was man als „landwirtschaftlich, das erste" lesen kann, und bezeichneten ein Agrarflugzeug, das der erste Entwurf des Antonov-Konstruktionsbüros war, später umbenannt in An-2.

Ein Ersatz für die Po-2

Der Auftrag entstand aus einer sowjetischen Anforderung von 1947, die einen Ersatz für die Polikarpov Po-2 suchte, die in großer Zahl sowohl als Agrarflugzeug als auch für Mehrzweckaufgaben eingesetzt wurde. Antonov antwortete mit einem großen einstieligen Doppeldecker in Ganzmetallbauweise, mit geschlossenem Cockpit und einer Kabine mit Sitzen für zwölf Passagiere. Der Erstflug fand am 31. August 1947 statt.

Die Serie, die folgte

Die Fertigung begann im Staatswerk 473 in Kiew, in der Ukrainischen SSR. Ab 1960 stammten die meisten An-2 aus dem polnischen WSK-Werk in Mielec. China baut das Flugzeug zudem in Lizenz unter der Bezeichnung Shijiazhuang Y-5. Die Gesamtzahl des Musters übersteigt 18.000 Exemplare.