Warum scheiterte die Avro Manchester?

Die von der RAF und der Royal Canadian Air Force eingesetzte Manchester galt schließlich als Fehlschlag, hauptsächlich wegen ihrer Rolls-Royce-Vulture-Motoren, die unzureichend entwickelt waren und folglich an Leistung und Zuverlässigkeit mangelten. Der Motor machte die Manchester vor allem durch ihren Mangel an Zuverlässigkeit, ihre schwache Leistung und ihre generelle Untauglichkeit für die ihr zugedachte Aufgabe bemerkenswert. Ein Bericht über diese Motoren besagt, dass sie nie zuverlässig wurden und nicht genug Leistung lieferten: zwei äußerst unzuverlässige Vulture-Triebwerke mit 1.750 PS mussten ein 50.000-Pfund-Flugzeug ziehen. Derselbe Bericht beschreibt, wie ein Flugzeug bei einem Motorentest am Boden beobachtet wurde, bei dem zwei Kolben seitlich aus dem Motor austraten.

Am 13. April 1941 wurden alle Manchester wegen einer höheren als erwarteten Zahl von Motorlagerausfällen vorübergehend mit Flugverbot belegt, und am 16. Juni 1941 wurde ein zweites Flugverbot für den Typ angeordnet. In einer Streitmacht von mehr als 400 Bombern waren nur 15 Manchester.

Die Manchester wurde zu einem viermotorigen schweren Bomber umgestaltet, angetrieben vom Rolls-Royce Merlin, und wurde als Lancaster bekannt. Die Manchester Mk III mit der Seriennummer BT308 flog erstmals am 9. Januar 1941 und war im Wesentlichen die erste Lancaster, mit einem längeren Flügel, der mit vier Merlin-Triebwerken ausgestattet war. Die Manchester, die im Einsatz Probleme bereitet hatte, wurde 1942 ausgemustert.