Welcher Bomber hatte einen so dicken Flügel, dass die Triebwerke im Flug erreichbar waren?

Die Amiot 143 hatte einen Flügel, der so dick war, dass die Besatzung die Triebwerke durch einen zwischen den Holmen offenen Tunnel erreichen konnte. Sie behielt die Hochdecker-Konfiguration und das feste Fahrwerk der vorangegangenen Amiot 140 bei. Jene 140M war ein unbestreitbar hässliches Flugzeug mit rechteckigem Rumpf, großem dickem Flügel, plumper Nase und einer großen verglasten Gondel unter der Struktur, bot aber die von der Armée de l'Air geforderte Leistung. Der Entwurf geht auf eine Spezifikation des französischen Luftfahrtministeriums von 1928 zurück, die einen viersitzigen, mehrzweckfähigen, zweimotorigen Ganzmetall-Eindecker forderte.

Zu den ersten Verträgen kamen im April 1935 weitere 73 Flugzeuge mit verlängertem Rumpf hinzu, und Ende 1936, als die Amiot 144 gestrichen wurde, noch einmal 25, insgesamt 138 Flugzeuge. Die Lieferungen begannen im April 1935 und dauerten bis März 1937.

Während des Sitzkriegs flogen die mit der Amiot 143 ausgerüsteten Groupes Aufklärungsmissionen und Flugblattabwurf-Einsätze über Deutschland.