Welche Super Constellation wird in München in Lufthansa-Lackierung ausgestellt?

Neben dem internationalen Flughafen München wird eine Lockheed Super Constellation in Lufthansa-Lackierung mit dem Kennzeichen D-ALEM ausgestellt. Dieses Kennzeichen erinnert an das erste Langstreckenflugzeug der deutschen Fluggesellschaft aus dem Jahr 1955. Das Flugzeug in München ist jedoch nicht jenes: Seine letzte Zulassung war F-BHML, eine französische Kennung, und es wurde bemalt, um die D-ALEM darzustellen.

Die Super Constellation, die tatsächlich unter diesem Kennzeichen für Lufthansa flog, ist eine L-1049G, Werknummer 4603, gebaut 1955. Sie wird als statisches Ausstellungsstück in der Hangar One der Lufthansa-Gruppe am Flughafen Frankfurt gezeigt. Die L-1049G war die Version mit den stärkeren Turbo-Compound-Triebwerken, die Lockheed entwickelte, um den Atlantik ohne Zwischenstopp zu überqueren – etwas, das der L-1049C und der L-1049E bei Gegenwind oft nicht von Europa nach New York schafften; sie konnte zwischen 71 und 95 Passagiere befördern.

Lufthansa gehört zu den historischen Betreibern der Constellation, neben TWA, Air France, KLM oder Iberia, und ihre Beziehung zu dieser Flugzeugfamilie beschränkt sich nicht auf diese beiden Maschinen. 2007 erwarb die Deutsche Lufthansa Berlin Foundation bei einer Auktion in Auburn, Maine, zwei L-1649A Starliner, und die Lufthansa Technik North America arbeitete an einer davon, der N7316C, mit dem Ziel, sie wieder flugtauglich zu machen; 2018 kündigte die Fluggesellschaft deren Verlegung nach Deutschland an, und Ende 2019 bestand der Plan, sie für eine statische Ausstellung in einem Museum zu restaurieren. Das Exemplar in München ist somit ein weiteres Stück dieser Erinnerung: eine Super Constellation anderer Herkunft, verkleidet als Pionier der deutschen Interkontinentalflotte.