Welche Baffin kehrten im Zweiten Weltkrieg in den aktiven Dienst zurück?

Die Baffin war eine Weiterentwicklung der Ripon, deren wichtigste Änderung darin bestand, den wassergekühlten Napier Lion durch einen Bristol-Pegasus-I.MS-Sternmotor mit 545 PS (406 kW) zu ersetzen. Schon 1928 hatte Blackburn darauf hingewiesen, dass der Ersatz des Lion durch einen modernen luftgekühlten Sternmotor mehrere Vorteile bot. Der Verzicht auf die schweren Kühler des Lion verringerte das Gewicht und erhöhte damit die Nutzlast, und die Luftkühlung vereinfachte zudem die Wartung.

Im August 1937 vereinbarte Neuseeland, vom Air Ministry eine erste Charge von zwölf Baffin zu erwerben, die im November desselben Jahres geliefert wurden. Außerdem kaufte es die 17 Exemplare in bestem Zustand, die noch eingelagert waren und im Laufe des Jahres 1938 geliefert wurden. Vor den Feindseligkeiten waren diese Flugzeuge überwiegend als Schulflugzeuge eingesetzt worden, doch als die Bedrohung durch Überwasser-Kaperschiffe erkennbar wurde, kehrten die neuseeländischen Baffin in die Liste der aktiven Einheiten zurück.

In Großbritannien dagegen wurde die Baffin eingelagert, kehrte mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht in den britischen Dienst zurück und spielte in dem Konflikt keine Rolle. In Neuseeland wurden die Baffin vor dem Ausbruch des Krieges mit dem kaiserlichen Japan von der größeren, in den USA gebauten Lockheed Hudson abgelöst. Berichten zufolge wurden die letzten Baffin 1941 in Rongotai verschrottet.