Was war die F2G „Super Corsair“?

Ein solcher Jäger wurde erstmals 1939 angedacht, als Pratt & Whitney den gewaltigen R-4360 mit 3.000 PS (2.200 kW) vorschlug. Die Konstruktionsarbeit begann Anfang 1944. Goodyear modifizierte sieben Serien-Corsair-Zellen, um die um 50 % gesteigerte Startleistung des Pratt & Whitney R-4360 zu nutzen. Die F2G war mit diesem luftgekühlten 28-Zylinder-Sternmotor in vier Reihen ausgestattet. Der Wasp Major konnte 3.000 PS liefern.

Die F2G war als Abfangjäger für niedrige Höhen gedacht. Sie musste schnell genug sein, um japanische Kamikaze-Flugzeuge in sicherer Entfernung von den Trägern abzufangen. Die Höhe der Seitenleitwerksflosse wurde um 12 Zoll vergrößert, und es wurde ein Hilfsruder hinzugefügt, um das Drehmoment des Motors auszugleichen. Die Steigrate der F2G stieg auf 7.000 Fuß pro Minute, doppelt so viel wie bei einer Standard-Corsair.

Tests nach Produktionsbeginn offenbarten Mängel bei der Querruder-Steuerung und unzureichende Geschwindigkeit, was die weitere Entwicklung behinderte. Bevor die F2G in die volle Produktion gehen konnte, wurde klar, dass sich der Krieg seinem Ende näherte. Bei Kriegsende im August 1945 waren nur zehn Flugzeuge fertiggestellt worden, fünf Exemplare jeder Variante, und der Rest der Produktion wurde gestrichen.