Was ist der modernste Eurofighter?

Der Eurofighter Typhoon wurde in aufeinanderfolgenden Losen gebaut, von denen jedes das vorherige verbessert. Die Tranche 4 ist die neueste in Produktion: Deutschland bestellte sie 2020 unter dem Namen Quadriga, um seine Flugzeuge der Tranche 1 zu ersetzen, und Spanien 2022 und 2023 mit den Programmen Halcón I und II. Ihre wichtigste Neuerung ist das Radar ECRS Mk1, entwickelt von Hensoldt und Indra, ein aktives elektronisch gescanntes Radar, das das mechanische Captor-M ersetzt und es ermöglicht, deutlich mehr Ziele zu verfolgen, Störmaßnahmen besser zu widerstehen und als Sensor für elektronische Kriegsführung zu fungieren. Hinzu kommen ein neu gestaltetes Cockpit, höhere Verarbeitungsleistung und das Softwarepaket P4E, das das Flugzeug auf künftige Waffensysteme vorbereitet.

Das Vereinigte Königreich hat sich für ein eigenes Radar entschieden, das ECRS Mk2 von Leonardo, ehrgeiziger, da es Funktionen zur elektronischen Angriffsführung integriert; sein Dienstantritt wurde auf das Ende des Jahrzehnts verschoben. Deutschland hat unterdessen den Eurofighter EK (Elektronischer Kampf) ins Leben gerufen, 15 Flugzeuge, die mit Antiradar-Flugkörpern und Störsendern Luftabwehrsysteme unterdrücken sollen und ab 2030 den Tornado ECR ersetzen werden. Italien und Deutschland haben außerdem neue Lose angekündigt, die die Fertigungslinie bis weit in das Jahrzehnt hinein offenhalten werden.

Das Konsortium arbeitet am Programm LTE (Long Term Evolution), das neue Anzeigen, ein effizienteres Triebwerk und zusätzliche Sensoren untersucht, um das Flugzeug bis in die 2060er Jahre relevant zu halten. Keine dieser Modernisierungen macht den Typhoon zu einem Kampfflugzeug der sechsten Generation: diese Rolle werden das britisch-italienisch-japanische GCAP und das französisch-deutsch-spanische FCAS übernehmen, neben denen der Eurofighter noch viele Jahre als Rückgrat der europäischen Luftstreitkräfte bestehen muss.