Was hatte eine Sunderland I für Langstreckenflüge an Bord?

Die ursprünglich geplante Besatzung bestand aus sieben Mann, eine Zahl, die in späteren Sunderland-Versionen auf etwa elf und manchmal mehr anstieg. Um diese Gruppe auf langen Flügen zu versorgen, verfügte das Unterdeck über sechs Kojen und eine Küche mit einem zweiflammigen Druckkerosinherd. Das Flugzeug führte außerdem eine kleine Werkstatt für Reparaturen während des Fluges mit sich.

Die dicken Flügel, auf denen die vier in Gondeln montierten Bristol-Pegasus-XXII-Sternmotoren saßen, beherbergten sechs fassartige Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 9.200 Litern (2.025 Imperial Gallonen, 2.430 US-Gallonen). Mit eingebauten Zusatztanks erreichte die Gesamtkraftstoffkapazität der Sunderland 11.602 Liter (2.550 Imperial Gallonen, 3.037 US-Gallonen).

Die Spezifikation, der das Flugzeug entsprechen musste, forderte eine offensive Bewaffnung aus einer 37-mm-Kanone und bis zu 2.000 lb (910 kg) an Bomben, Minen oder, später, Wasserbomben. Diese Anforderung stammte aus der Spezifikation R.2/33, die das britische Air Ministry im November 1933 für ein langstreckentaugliches Mehrzweck-Flugboot neuer Generation veröffentlichte. Short entwickelte die S.25 Sunderland aus ihrer S.23, um diese Anforderung an ein Flugboot für allgemeine Aufklärung zu erfüllen.