Was geschah mit dem Kugelturm vor einer Bauchlandung?

Musste ein Flugzeug eine Bauchlandung durchführen, etwa nach einem Ausfall des Fahrwerkssystems, wurde der Kugelturm durch den fehlenden Abstand unter dem Rumpf wahrscheinlich zerstört. Wer diesen Platz besetzte, befand sich in einer prekären Lage, wenn er es nicht rechtzeitig schaffte, ihn zu verlassen.

Da sich die Räder nicht in die normale Landeposition bringen ließen, musste Lieutenant Bond weiter kreisen, bis das vollendet war, was als die erste erfolgreiche Werkzeugübergabe im europäischen Kriegsschauplatz (ETO) gilt. Lieutenant Colonel Conway S. Hall, der stellvertretende Kommandeur der Gruppe, flog die Fortress, von der aus die Spezialwerkzeuge zum Lösen des Kugelturms der „Carolina Queen" per Kabel an ein Besatzungsmitglied an der Funkerluke dieser Maschine übergeben wurden. Mit den so übergebenen Werkzeugen konnte der Turm gelöst werden und fiel schließlich in den Ärmelkanal.

Bond kehrte zur Basis zurück und setzte den Bomber dort in einer perfekten Bauchlandung auf. Das Manöver war sowohl für den Piloten als auch für das Flugzeug leichter, da der Turm fehlte, der aus dem Rumpf herausragte und ihn belastete. Der einzige Schaden war ein verbogener Propeller und ein verschrammtes Fahrwerk, und man erwartete, dass die Maschine sehr bald wieder fliegen würde.