¿Qué se hacía con la torreta ventral antes de un aterrizaje de panza?

Si un avión tenía que hacer un aterrizaje de panza, por ejemplo tras un fallo del sistema del tren de aterrizaje, la torreta esférica quedaría probablemente destruida por la falta de espacio libre bajo el fuselaje. Quien ocupara ese puesto quedaba en una situación precaria si no lograba salir de él.

Al no poder bajar las ruedas a la posición normal de aterrizaje, el teniente Bond se vio obligado a dar vueltas en espera hasta que se completó lo que se cree que fue el primer paso de herramientas con éxito en el teatro de operaciones europeo (ETO). El teniente coronel Conway S. Hall, subcomandante del grupo, pilotaba la Fortress desde la que las herramientas especiales para desprender la torreta esférica del «Carolina Queen» se pasaron por cable a un tripulante situado en la escotilla de radio de este último avión. Con las herramientas así entregadas, la torreta pudo aflojarse y finalmente cayó sobre el Canal de la Mancha.

Bond regresó a la base y posó allí el bombardero en un aterrizaje de trineo perfecto. La maniobra resultó más llevadera tanto para el piloto como para el avión al desaparecer la torreta, que sobresalía del fuselaje y lo sometía a esfuerzo. Los únicos daños fueron una hélice doblada y los bajos del tren raspados, y se esperaba que el aparato volviera a volar muy pronto.