Was hatten die australische und die Schweizer Breitling-Super-Constellation gemeinsam?

Die Historical Aircraft Restoration Society (HARS) in Australien hält die Super Constellation VH-EAG „Southern Preservation" flugtauglich, die eigentlich die militarisierte Version des Flugzeugs ist. Nach Angaben des Vereins selbst wurden dieses Flugzeug und die Super Constellation von Breitling in der Fabrik nebeneinander gebaut: Das australische trägt die Nummer 4176, das Schweizer die Nummer 4177. Jahrelang waren sie die beiden einzigen flugtauglichen Super Constellation; die HARS betrachtet ihre heute als die einzige noch fliegende L-1049 weltweit.

Die VH-EAG beendete ihren aktiven Dienst bei der Air National Guard von Pennsylvania, wo sie von Mitte 1972 flog, bis sie im Juni 1977 zur Einlagerung auf die Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona, geschickt wurde. Die Restaurierung begann im Mai 1992 im Pima Air & Space Museum, und im September 1994 flog das Flugzeug nach fast achtzehn Jahren am Boden wieder. Am 3. Februar 1996 traf es in Sydney ein.

Das Schwesterflugzeug, eine ehemalige C-121C der USAF, hatte der Constellation Historical Society in Camarillo, Kalifornien, gehört. 2003 unterzeichnete die Super Constellation Flyers Association aus der Schweiz einen Leasing- und Kaufvertrag und brachte es im Mai 2004 nach Basel. Es flog mit der US-Kennung N73544, bis es im Mai 2007 als HB-RSC ins Schweizer Register eingetragen wurde. Der Verein betrieb es von 2004 bis 2016 als die einzige aktive Super Constellation in Europa und brachte seine Mitglieder zu Flugtagen und historischen Flügen. 2018 zog sich der Hauptsponsor Breitling zurück, und das Flugzeug wurde in „Star of Switzerland" umbenannt.