Was war das A320M-7?

Kurze Antwort

A320M-7 war der Name, unter dem das Projekt bekannt war, aus dem schließlich der Airbus A319 wurde: Er stand für „A320 minus sieben Rumpfspanten". Die Verkürzung wurde erreicht, indem vier Spanten vor der Tragfläche und drei dahinter entfernt wurden, was 3,73 m (12 ft 3 in) weniger Länge ergab. Airbus bot das Modell ab dem 22. Mai 1992 an.

Veröffentlicht: 31. Oktober 2026 · Aktualisiert: 31. Oktober 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Adria Airways Airbus A319 (S5 AAR) @CDG,ERIC SALARD from PARIS, FRANCE (CC BY SA), vía commons

Von den Single-Aisle-Studien zum A320M-7

Die A319 ist eine Ableitung der A320 mit verkürztem Rumpf und minimalen Änderungen gegenüber dem Original. Ihre Ursprünge liegen in der SA1, einem Flugzeug für 130 bis 140 Passagiere, das Teil der Single-Aisle-Studien war. Nach dem guten kommerziellen Erfolg der A320 und der A321 richtete Airbus seine Aufmerksamkeit erneut auf das Projekt, das damals als A320M-7 bekannt war. Das Konsortium konzentrierte sich auf dieses Programm, dessen Bezeichnung für „A320 minus sieben Rumpfspanten" stand.

Sieben Spanten weniger

Die Verkürzung wurde durch das Entfernen von vier Spanten vor der Tragfläche und drei dahinter erreicht. Die Beseitigung dieser sieben Spanten verkürzte die Gesamtlänge des Flugzeugs um 3,73 Meter, also 12 Fuß und 3 Zoll (12 ft 3 in). Zusammen mit dem kürzeren Rumpf sank die Zahl der Notausgänge über der Tragfläche von vier auf zwei. Mit dieser Konfiguration sollte das Flugzeug direkt mit der 737-300/-700 konkurrieren.

Vom kommerziellen Angebot zur Indienststellung

Airbus bot das Modell ab dem 22. Mai 1992 an. Das Programm wurde offiziell am 10. Juni 1993 gestartet, mit einem Betrag von 275 Millionen Dollar. Der Erstflug fand am 25. August 1995 statt. Swissair, Empfänger der ersten Auslieferung, erhielt ihr Flugzeug am 25. April 1996.