Was ist der '6-3'-Flügel des Sabre?

Kurze Antwort

Es ist die Modifikation der erweiterten Vorderkante, die im August 1952 die automatischen Vorflügel des Sabre durch 6 Zoll lange Verlängerungen an der Flügelwurzel ersetzte, die sich zur Spitze auf 3 Zoll verjüngten. Dadurch wuchs die Flügelfläche von 287,9 auf 302,3 Quadratfuß.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

F-86Fs 51FIW über Korea 1953

Vorflügel, die in großer Höhe versagten

Die aerodynamisch betätigten Vorderkantenvorflügel des Sabre hatten sich bei Start und Landung als vorteilhaft erwiesen, erwiesen sich jedoch bei Luftkämpfen in großer Höhe gegen MiG-15 als problematisch, da sie ein frühes Buffeting vor dem Strömungsabriss verursachten, begleitet von einem plötzlichen Geschwindigkeitsverlust.

Sechs Zoll an der Wurzel, drei an der Spitze

Im August 1952 entfernten die Projektingenieure die Vorderkantenvorflügel von drei Sabre und verfeinerten die Modifikation der erweiterten Vorderkante, wobei zusätzlich ein Flügelzaun installiert wurde. Die aerodynamischen Vorflügel wurden durch 6 Zoll lange Verlängerungen an der Flügelwurzel ersetzt, die sich zur Spitze hin auf 3 Zoll verjüngten: daher der Name „6-3"-Erweiterungsflügel. Die gesamte Flügelfläche wuchs von 287,9 auf 302,3 Quadratfuß.

Was sich im Flug änderte

In großer Höhe funktionierte das neue Flügeldesign einwandfrei: Die Piloten konnten bequem bei 49.000 Fuß und Mach 0,9 im Reiseflug fliegen. Die Modifikation brachte einen Anstieg von etwa 20 Knoten bei den Start- und Landegeschwindigkeiten des Flugzeugs mit sich. Eine Variante mit stärkerem Triebwerk und dem größeren „6-3"-Flügel, ohne Vorderkantenvorflügel, kam auf 2.239 Exemplare. Die Variante Mk 31, von der 21 gebaut wurden, kombinierte den 6-3-Flügel mit dem Avon-20-Triebwerk.