UNDERSTAND EVERYTHING ABOUT THE SUPER HEAVY: THE ROCKET THAT WENT IN REVERSE AND CHANGED HISTORY ...

Video des Kanals Ei Nerd über Super Heavy, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 27:52. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein portugiesischsprachiges Erklärvideo, veröffentlicht im Oktober 2024, anlässlich der Rückkehr des Super-Heavy-Boosters von Starship zu genau dem Ort, von dem er gestartet war. Es beginnt mit der grundlegenden Physik der Rakete und durchläuft die Geschichte der Raketentechnik, um zu erklären, wie der Booster zurückkehrt, warum Wiederverwendbarkeit wichtig ist und wie sie sich mit der Idee des Weltraumlifts vergleicht.

Um den Schub zu erklären, nutzt das Video Newtons drittes Gesetz am Beispiel eines sich entleerenden Luftballons: Die Verbrennungsgase strömen nach unten und schieben die Rakete nach oben. Es verortet den Ursprung der Raketen im chinesischen Schießpulver, mit Bambusröhren, die als Waffen, Signale oder Festfeuerwerk genutzt wurden. Konstantin Ziolkowski, der als Vater der Astronautik gilt, veröffentlichte 1903 die Theorie der Flüssigtreibstoffrakete und die Gleichung, die Raketengeschwindigkeit, Ausströmgeschwindigkeit und Masse verbindet. Robert Goddard startete 1926 die erste Flüssigtreibstoffrakete. Der Kalte Krieg führte zum Wettlauf ins All, mit Sputnik 1957 und Apollo 11 1969. Zwischen 1969 und 1972 liefen zwölf Astronauten in sechs Missionen auf dem Mond. Danach bremsten Kosten und veränderte Prioritäten die bemannten Missionen.

SpaceX nutzte die erste Stufe der Falcon 9 bereits mehrfach. Der Super Heavy ist über 70 m hoch und hat 33 Raptor-Triebwerke, gegenüber neun bei der Falcon 9. Die Raptors verbrennen flüssiges Methan und Sauerstoff und können ihren Schubstrahl schwenken, um den Booster zu steuern. Beim Abstieg stützt sich der Booster auch auf seine seitlichen Flossen und endet mit einem letzten Bremsmanöver. Laut dem Video hat SpaceX mehr als 7,5 Milliarden Dollar in Anlagen und Entwicklung investiert, und Starbase kostet rund 1,5 Milliarden pro Jahr. Zu den Herausforderungen zählt es die Zuverlässigkeit der Triebwerke zwischen den Flügen sowie Sicherheits- und Umweltgenehmigungen. Als Alternative geht es auf die Vorschläge für einen Weltraumlift bis zur geostationären Umlaufbahn in rund 36.000 km Höhe ein und erklärt, warum diese heute nicht realisierbar sind: Materialien wie Graphen oder Kohlenstoffnanoröhren existieren in diesem Maßstab nicht, das Kabel wäre instabil, wäre Kollisionen mit Weltraumschrott ausgesetzt und würde enorm viel Energie benötigen. Es endet mit dem Artemis-Programm, in dem die NASA Starship nutzen will, um Astronauten zum Mond zurückzubringen, mit einem geplanten Termin 2026, und der Möglichkeit einer Mondbasis.