Super Heavy Block 1 (V1)

Block 1 – in der SpaceX-Nomenklatur Version 1 oder V1 – ist die erste Super-Heavy-Konfiguration, die tatsächlich abhob. Er umfasst die Exemplare von Booster 7 bis Booster 13 und flog sechsmal zwischen dem 20. April 2023 und dem 19. November 2024. In diesem eineinhalb Jahren entwickelte sich die Boosterstufe von der Zerstörung vor der Trennung vom Raumschiff bis zur Rückkehr zur Startrampe und dem Hängenbleiben in den Armen des Turms.

Booster 7 wurde am 31. März 2022 auf die Orbitalstartrampe gestellt und erlitt während der Testkampagne fast alles, was ihm widerfahren konnte: Zwei Kryotests im April ließen den Downcomer bersten, und am 11. Juli zwang eine Detonation unter den Triebwerken während eines Spin-Prime-Versuchs mit dreiunddreißig Triebwerken dazu, einen Großteil der Arbeit zu wiederholen. Er kehrte am 4. August mit nur den zwanzig äußeren Triebwerken zur Rampe zurück, zündete am 9. August nur eines und wiederholte dies zwei Tage später. Mit den bereits installierten dreizehn inneren Triebwerken folgten im August und September weitere Tests, am 14. November ein Zündtest mit vierzehn Triebwerken und am 29. einer mit elf bei autogener Druckbeaufschlagung. Nach einer Generalprobe mit Betankung im Januar 2023 und einem Zündversuch mit dreiunddreißig Triebwerken am 9. Februar hob er am 20. April 2023 beim ersten integrierten Flug ab. Ein Brand in der Hecksektion unterbrach die Verbindungen zwischen den Triebwerken und den Flugcomputern, das Fahrzeug verlor die Lagekontrolle, und das Flugabbruchsystem zerstörte es vor der Stufentrennung.

Booster 8 wurde am 8. Juli 2022 fertig gestapelt und erreichte am 19. September das Startgelände, wurde dort aber nie getestet: Er wurde im Januar 2023 zugunsten von Booster 9 verschrottet, und mehrere seiner Teile – darunter seine Hydraulikaggregate und die Triebwerksverkleidung – wurden schließlich in B7 verbaut. Booster 9 führte die grundlegende Änderung dieser Version ein: elektrische Schubvektorsteuerung, die die bis B8 verwendeten Hydraulikaggregate ersetzte. Am 6. August 2023 zündete er neunundzwanzig Triebwerke für 2,7 statt der geplanten fünf Sekunden mit allen dreiunddreißig, erreichte aber am 25. August einen vollständigen statischen Zündtest mit allen dreiunddreißig, wobei zwei vorzeitig abschalteten. Er startete am 18. November 2023 um 7:02 Uhr Ortszeit (Central Time) mit allen dreiunddreißig gezündeten Triebwerken und wurde nach mehreren Triebwerksausfällen während des bereits vom Raumschiff getrennten Rückstoßbrands zerstört.

Booster 10, im März 2023 gestapelt, absolvierte am 29. Dezember seinen Zündtest mit dreiunddreißig Triebwerken und flog am 14. März 2024, wobei er den Aufstieg ohne einen einzigen Triebwerksausfall vollendete; beim Rückstoßbrand fielen sechs Triebwerke aus, und beim Landebrand starteten nur drei, von denen zwei sofort wieder abschalteten. Booster 11 flog am 6. Juni 2024 mit einem Triebwerksausfall kurz nach dem Start, einem einwandfreien Rückstoßbrand und einem zweiten Ausfall während der Landung; er wurde schließlich zerstört, als er auf dem Wasser umkippte, obwohl SpaceX-Vizepräsident Bill Gerstenmaier im Oktober erklärte, er sei „einen halben Zentimeter“ vom vorgesehenen Punkt entfernt gewassert.

Booster 12 begann im Juni 2023 mit dem Zusammenbau und absolvierte am 15. Juli 2024 seinen statischen Zündtest mit dreiunddreißig Triebwerken. Er startete am 13. Oktober 2024 und vollendete Aufstieg, Rückstoßbrand und Landebrand ohne Triebwerksausfälle, bevor er von den Armen des Turms gehalten und auf dem Startträger abgesetzt wurde: die erste Auffangung einer Orbitalboosterstufe der Geschichte. Elon Musk beschrieb die Schäden als leicht behebbar, darunter die Verformung der äußeren Düsen. Die Boosterstufe wurde am 28. Oktober in den Rocket Garden gebracht, ohne erneut zu fliegen.

Booster 13 und seine Nachfolger erhielten verbesserte Flüssigsauerstoff-Entlüftungen, ein neues Kanaldesign und verstärkte Chines. Er flog am 19. November 2024, vollendete Aufstieg, Rückstoßbrand und Landebrand, doch die Auffangung wurde wegen eines Problems am Turm abgebrochen, und die Boosterstufe wich auf eine Wasserung im Golf von Mexiko aus; ihre Hecksektion wurde Ende Juli 2025 geborgen. Mit ihm endete die erste Flugversion des Super Heavy.