Tupolev Tu-95 Tu-95M

Die zweite Maschine der Serie erhielt NK-12M-Triebwerke, leistungsstärker und mit geringerem spezifischem Verbrauch, was es erlaubte, das Startgewicht zu erhöhen, ohne den Aktionsradius zu beeinträchtigen. Bei den Erprobungen im September und Oktober 1957 erreichte sie 905 km/h, eine Gipfelhöhe von 12.150 m und 13.200 km Reichweite: die Forderungen bei Geschwindigkeit und Distanz wurden weiterhin nicht erreicht, doch die Marge galt als akzeptabel, und die Einführung begann im Oktober 1957. Die Tu-95M behielt die Zuladung von 9.000 kg und die Verteidigungsbewaffnung mit sechs Kanonen der Ausgangsversion bei und wurde zur Referenz, auf der spätere Modifikationen aufbauten: die Tu-95V, die am 30. Oktober 1961 die thermonukleare Bombe über Nowaja Semlja abwarf, die Tu-95U für Schulung und fotografische Aufklärung (Bear-E), die durch Umbau überzähliger Zellen entstanden, sowie, nach westlichen Quellen, ein Teil der Tu-95RTs für die Seeaufklärung. Sie war der letzte reine Bomber-Bear, bevor sich die Familie dem Luft-Boden-Lenkflugkörper zuwandte.