El Saab 2000 Funcionaba Perfectamente… Entonces, ¿Por Qué Caía

Video des Kanals Caja Negra Documental über Saab 2000, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 46:27. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Auf Spanisch erzählte Dokumentation über den Vorfall einer Saab 2000 von Loganair, die nach einem Blitzschlag im Anflug auf Sumburgh auf den Shetlandinseln kurz davor war, in die Nordsee zu stürzen. Sie rekonstruiert, wie die Besatzung, überzeugt davon, dass sich der Autopilot bei der Entladung abgeschaltet hatte, minutenlang gegen ein System ankämpfte, das weiterhin aktiv war und die Trimmung entgegen ihren Eingaben in die Gegenrichtung verstellte.

Der Flug startete gegen 18:40 Uhr an einem 15. Dezember in Aberdeen mit 30 Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern. Bei Gewittern, Regen, Schnee und Böen von bis zu 47 Knoten am Zielort brach der Kapitän den Anflug auf Bahn 27 ab, um eine Gewitterzelle zu umfliegen, und in diesem Moment schlug ein Blitz durch den Bug ein und trat in der Nähe des Auspuffs der Hilfsturbine wieder aus. Das Video erklärt, dass beide Piloten wenig Erfahrung auf der Saab 2000 hatten und dass der Kapitän aus jahrelanger Praxis auf der Saab 340 kam, wo das Training Blitzschläge mit Abschaltungen des Autopiloten verband. Bei der Saab 2000 hingegen löste ein Ziehen am Steuer das System nicht aus, und die automatische Trimmung konnte bei hoher Geschwindigkeit die Steuersäule überstimmen – eine Auslegung, die bei der Zulassung in den neunziger Jahren akzeptiert wurde. Die britische AAIB veröffentlichte ihren Bericht im September 2016 mit fünf Empfehlungen zum Verhalten der Automatik bei manuellem Eingriff; Saab informierte die Betreiber, und Loganair nahm das Szenario in ihr Training auf.

Der Autopilot, der 2.000 Fuß hielt, stellte die Trimmung auf etwa 9 Grad Bug-nach-unten, während die Piloten das Flugzeug gewaltsam auf 4.000 Fuß hochzogen. Danach begann der Sturzflug: Die Geschwindigkeit erreichte 330 Knoten, die Sinkrate fast 9.500 Fuß pro Minute und die Längslage etwa 19 Grad negativ. Ein 99 Millisekunden dauernder Fehler in einem Luftdatenrechner schaltete schließlich den Autopiloten ab, wodurch die Piloten die Kontrolle über die Trimmung zurückerhielten und den Sturzflug beenden konnten, während der Bodennähe-Alarm ertönte. Das Flugzeug kehrte nach Aberdeen zurück und landete ohne Verletzte. Der Stimmenrekorder hatte den kritischen Abschnitt überschrieben, doch der Flugdatenschreiber ermöglichte seine Rekonstruktion.