Variante der North American P-51 Mustang
North American P-51 Mustang XP-51F
Erster der drei „leichten“ Prototypen des Baumusters NA-105, mit einem Triebwerk der Familie V-1650. Neukonstruktion der P-51D mit neuer Tragfläche, vereinfachtem Fahrwerk, größerer Haube und nur vier Maschinengewehren im Kaliber 12,7 mm, rund 730 kg leichter als die D. Es wurden drei gebaut, von denen einige als Mustang Mk V an die Briten gingen.
Eintrag zur North American P-51 Mustang
- 3
- Gebaute Exemplare
Geschichte
1943 schlug North American der USAAF vor, die P-51D als Baumuster NA-105 neu zu konstruieren und dabei einen normativen Unterschied zu nutzen: Die von den Briten für ihre Jäger geforderten Lastfaktoren waren geringer als die amerikanischen. Die Idee entstand nach Aussage von Edgar Schmued aus einer Frage der USAAF selbst, warum die britischen Flugzeuge leichter ausfielen; die Ingenieure von North American untersuchten die in den Spitfire verbauten Komponenten und Ausrüstungen und reduzierten, unter Anwendung der britischen Lastfaktoren, das Strukturgewicht. Das Ergebnis war eine Mustang, die rund 730 kg leichter war als die P-51D.
Die Änderungen betrafen fast die gesamte Zelle. Die Tragfläche erhielt erstmals die Profile NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 an der Wurzel und NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 an der Spitze, widerstandsärmer als das bisherige NAA/NACA 45-100, sowie einen einfachen Trapezgrundriss ohne die für die D charakteristische Vorstreckung der Vorderkante an der Wurzel. Die Motorhaube wurde neu gestaltet, das Fahrwerk mit kleineren Rädern und Scheibenbremsen vereinfacht, eine größere Haube montiert und die Bewaffnung auf vier Browning im Kaliber 12,7 mm reduziert. Bei Testflügen erreichte die NA-105 790 km/h in 6.400 m Höhe.
Die Bezeichnung XP-51F galt für die mit V-1650-Triebwerken ausgestatteten Maschinen; jene mit dem Merlin RM 14 SM erhielten die Bezeichnung XP-51G, und ein dritter Prototyp mit Allison V-1710 war die XP-51J. Es wurden drei XP-51F gebaut, von denen eine kleine Anzahl unter dem Namen Mustang Mk V an die Briten ging. Keine der leichten Versionen ging in Serie, doch ihre Erfahrungen flossen in die Serien-P-51H ein. Das ausgewertete Material nennt weder das Datum des Erstflugs noch individuelle Gewichte und Abmessungen dieser Variante, und dieser Text ergänzt sie nicht.