Hawker Siddeley Harrier y BAE Sea harrier

Video des Kanals Mundo de Aviación über Hawker Siddeley Harrier, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 11:03. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachiges Erklärvideo über die Hawker Siddeley Harrier und ihre Marineversion, die British Aerospace Sea Harrier. Es stellt die Harrier als das erste einsatzfähige V/STOL-Flugzeug dar und als den einzigen wirklich erfolgreichen Entwurf dieser Art unter denen, die in den 1960er Jahren entstanden.

Die Harrier geht auf den Prototyp P.1127 und die Kestrel zurück. Ihr Triebwerk, der Rolls-Royce Pegasus, lenkte den Schub über vier schwenkbare Düsen. Zum Manövrieren im Schwebeflug nutzte sie ein Reaktionssteuerungssystem mit Luftauslässen an Flügeln, Bug und Heck. Die Kestrel wurde von der RAF, den USA und Westdeutschland erprobt. Die RAF bestellte 1966 60 Flugzeuge. Die GR1 flog 1967 und wurde zwei Jahre später in Dienst gestellt. Sie wurde als AV-8A für das US Marine Corps und als AV-8S Matador für die spanische Marine exportiert; auch Indien und Thailand setzten sie ein.

Laut dem Video hatte die GR1 ein maximales Startgewicht von 11.884 kg, eine Gefechtsreichweite von 700 km mit Außentanks und eine Höchstgeschwindigkeit von 1.145 km/h. Die GR3 erhielt einen Laser-Zielsucher im Bug, Abwehrsysteme und einen verbesserten Pegasus. Die T2 war die zweisitzige Trainerversion. Im Falklandkrieg waren die auf Hermes und Invincible stationierten Sea Harrier vor allem für die Luftverteidigung zuständig. Die GR3 der RAF leisteten von der Hermes aus Nahunterstützung für die Bodentruppen. Die Sea Harrier FRS1 kam erneut in Bosnien zum Einsatz, wo serbische Abwehrkräfte 1994 eine abschossen, und wurde später auf den FA2-Standard modernisiert.