Variante der Hawker Siddeley Harrier
Hawker Siddeley Harrier Harrier T.2
Erster zweisitziger Schulflieger der Harrier, für die RAF bestimmt. Um das zweite Cockpit im Tandem unterzubringen, wurde der Rumpf verlängert und ein höheres Seitenleitwerk hinzugefügt, das die veränderte Stabilität ausgleichen sollte – Merkmale, die alle Trainer der Familie übernehmen sollten. Die RAF erhielt 25 Doppelsitzer, die Serien T.2, T.2A, T.4 und T.4A mitgezählt; der T.2A unterschied sich durch den Einbau des Pegasus Mk 102.
Eintrag zur Hawker Siddeley Harrier
Geschichte
Warum ein Doppelsitzer nötig war
Die Harrier war ein anspruchsvolles Flugzeug: Der Übergang zwischen strahlgetragenem und aerodynamischem Flug erforderte sorgfältige Schulung, und die ersten Piloten wurden an einem Einsitzer ohne Fehlerspielraum ausgebildet. Deshalb gehörte der Umschulungs-Doppelsitzer von Anfang an zum Programm.
Konstruktionslösung
Der T.2 behielt im Wesentlichen die Zelle des Einsitzers bei, mit gestrecktem Rumpf zur Unterbringung der beiden Tandemcockpits und einem höheren Seitenleitwerk, das nötig war, um die durch die Bugverlängerung verlorene Richtungsstabilität wiederherzustellen. Das Ergebnis war ein Flugzeug, das voll in der Lage war, dieselbe V/STOL-Flugbereich zu fliegen, die seine Schüler später bei der Staffel vorfinden würden.
Dienst und Nachfolger
Die RAF schulte auf den Versionen T.2 und T.4, letztere vom Kampfstandard GR.3 abgeleitet. Der T.2A führte den stärkeren Pegasus Mk 102 ein. Insgesamt wurden 25 Doppelsitzer der Serie gebaut. Aus dieser Linie gingen außerdem die Marinetrainer T.4N und T.8 hervor, mit Avionik auf Basis der Sea Harrier, sowie die Exportversionen TAV-8A für das US Marine Corps und TAV-8S für die spanische Marine.