Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 F-8

Die Erdkampfkonfiguration der Fw 190 wurde erstmals im Mai 1942 an einer A-0/U4 mit Bombenträgern am Rumpf und unter den Flügeln erprobt. Die ersten F-Versionen waren Umbenennungen: Die F-1 waren umbenannte A-4/U3-Flugzeuge, von denen achtzehn gebaut wurden, und die F-2 waren A-5/U3, von denen die Produktionsunterlagen von Focke-Wulf und die Abnahmeprotokolle des Reichsluftfahrtministeriums zweihundertsiebzig verzeichnen. Die F-3, unter der Bezeichnung A-5/U17 entwickelt, trug einen ETC-501-Rumpfträger und in ihrer R1-Version zwei zusätzliche ETC-50-Träger unter jedem Flügel; vierhundertzweiunddreißig wurden gebaut.

Die F-8 war der qualitative Sprung. Sie basierte auf dem Jäger A-8 und fügte einen leicht modifizierten Einspritzer am Verdichter hinzu, der für mehrere Minuten eine höhere Leistung in niedrigeren Höhen erlaubte — genau dort, wo ein Erdkampfflugzeug arbeitet. Ihre feste Bewaffnung bestand aus zwei MG-151/20-Kanonen an den Flügelwurzeln und zwei 13-mm-MG-131-Maschinengewehren über dem Motor, und sie trug einen ETC-501-Träger in der Rumpfachse sowie vier ETC-50-Träger unter den Flügeln.

Wie in der Baureihe üblich, brachte die F-8 eigene Umbauten hervor. Die F-8/U1 war ein Jabo mit größerer Reichweite, mit V.Mtt-Schloß-Aufhängungen für zwei 300-Liter-Abwurftanks und ETC-503-Trägern, die es erlaubten, unter jedem Flügel eine SC-250-Bombe und eine weitere in der Rumpfachse zu tragen. Die U2 war ein Prototyp-Torpedobomber mit dem Zielsystem TSA 2 A, der eine 700-kg-Waffe vom Typ BT 700 gegen Seeziele einsetzen konnte; die U3 war ein schwerer Torpedobomber mit einem ETC-502-Träger für einen 1.400-kg-Torpedo BT 1400, was eine Verlängerung des Spornrads erforderte und der das 2.000-PS-Triebwerk BMW 801S sowie das Seitenleitwerk der Ta 152 erhielt. Die U4 war ein Nachtbomber mit Flammendämpfern am Auspuff, FuG-101-Funkhöhenmesser und PKS-12-Autopilot. Die F-9, nun auf der A-9 basierend, übernahm die gewölbte Haube und vier ETC-50- oder ETC-70-Träger unter den Flügeln: Einhundertsiebenundvierzig wurden im Januar 1945 abgenommen, und wahrscheinlich mehrere hundert weitere zwischen Februar und Mai, doch diese Unterlagen gingen verloren.