Bristol Britannia Model 175 Mk 1 (proyecto)

Die Model 175 entstand aus dem Brabazon-Komitee, das 1943 gegründet wurde, um zu entscheiden, welche Zivilflugzeuge das Vereinigte Königreich nach dem Krieg benötigen würde: Die Briten hatten ihre Industrie auf schwere Bomber konzentriert, und der Transport war in amerikanischer Hand geblieben. Bristol gewann die Aufträge für die Typen I und III, und aus Typ III — Spezifikation C.2/47, veröffentlicht im April 1947 — entstand das Projekt, das zur Britannia werden sollte.

Die Mk 1 war der erste der drei bestellten Prototypen: 48 Passagiere, 114 Fuß (35 m) Rumpflänge, 120 Fuß (36,5 m) Spannweite und vier Bristol-Centaurus-662-Sternmotoren. Im Oktober 1947 hatte Bristol einen Entwurf mit Centaurus-Motoren festgelegt, mit einem Bruttogewicht von 103.000 Pfund (47.000 kg) und einer Nutzlast von 13.300 Pfund (6.000 kg), begrenzt auf 48 Plätze wegen der Anforderungen der Etappe Karatschi-Kairo. Er wurde nie gebaut: Im November 1948 wurde die Type 175 für 74 Passagiere und größere Spannweite umkonstruiert, und die BOAC entschied, dass nur das Turboprop-Triebwerk Proteus tragfähig war, wodurch die Centaurus-Option entfiel.