Que motor o F-15 e o F-16 tinham em comum?

Resposta direta

O turbofan Pratt & Whitney F100: uma das vantagens do YF-16 sobre o YF-17 era precisamente usar o mesmo motor que o F-15, e essa comunhão baixaria o custo dos motores dos dois programas. A versão instalada no YF-16 é o F100-PW-200, um turbofan com pós-combustão.

Publicado: 1 de novembro de 2026 · Atualizado: 1 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Que motor o F-15 e o F-16 tinham em comum?

Um piloto de F-16 da USAF virando à direita na aproximação final sobre o norte de Las Vegas

Um motor comum a dois programas

Uma das vantagens do YF-16 sobre o YF-17 foi o emprego do turbofan Pratt & Whitney F100, o mesmo motor que o F-15 utilizava, uma comunhão que reduziria o custo dos motores dos dois programas. No YF-16, a versão concreta era o F100-PW-200, um turbofan com pós-combustão. A entrada de ar que o alimenta, de geometria fixa e tipo pitot, é mais leve e simples do que os desenhos de geometria variável, à custa de um pior comportamento na recuperação de pressão a números de Mach mais elevados.

O concurso em que se decidiu

Os protótipos YF-17 da Northrop realizaram os seus primeiros voos a 9 de junho e a 21 de agosto de 1974. No confronto comparativo entre ambos os aparelhos, os YF-16 completaram 330 saídas e um total de 417 horas de voo, enquanto os YF-17 somaram 288 saídas e 345 horas. O YF-16 passava de uma manobra para a seguinte de forma significativamente mais rápida e foi a escolha unânime. O YF-17, por sua vez, foi desenvolvido mais tarde no YF-18 para a Marinha.