Que caça britânico foi testado com flutuadores de Shark?

Além da sua função principal como caça embarcado, o Roc tinha de poder operar como hidroavião de flutuadores. Foi concebido um kit de conversão que permitia instalar-lhe um par de flutuadores provenientes de um Blackburn Shark. Esses flutuadores, construídos em boa parte em Alclad, traziam lemes de água acionados pneumaticamente e ligados diretamente ao sistema de freios convencional do avião; a roda de cauda foi substituída por um anel de amarração.

Durante os ensaios, a primeira conversão mostrou instabilidade direcional e, em dezembro de 1939, despenhou-se no Marine Aircraft Experimental Establishment de Helensburgh, para onde tinha sido transferida ao eclodir a guerra. Os testes continuaram com a outra conversão, com especial empenho em corrigir essa instabilidade. A adição de uma barbatana ventral ampliada resolveu em boa parte o problema, mas o efeito dos flutuadores no desempenho era demasiado grande para ignorar, pois a velocidade máxima tinha caído para apenas 193 mph (168 kn; 311 km/h).

Por isso, foram abandonados os planos de formar um esquadrão de caça equipado com o Roc hidroavião. Em 1942, o Roc de flutuadores foi novamente avaliado para determinar se podia ser útil como reboque de alvos para a frota, em substituição dos Shark hidroavião empregados nessa função.