Que avião era às vezes chamado de «Jaguar japonês»?

Resposta direta

A comparação remete para o Mitsubishi T-2, cuja configuração recordava claramente a do Jaguar biplace, com a mesma disposição geral. O Japão chegou a negociar a produção do Jaguar sob licença, mas preferiu um design próprio, propulsionado pelos mesmos turbofans Adour.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Que avião era às vezes chamado de «Jaguar japonês»?

22SQ T-2 overkinkasan

Um projeto próprio em vez do Jaguar

Para cumprir esse papel, o Japão estudou tanto o Northrop T-38 Talon como o SEPECAT Jaguar, e deram-se por concluídas as negociações com o consórcio anglo-francês SEPECAT para produzir o Jaguar sob licença, mas acabou por optar por um projeto próprio. A configuração do Mitsubishi T-2 era claramente reminiscente da do Jaguar biplace: os dois aviões partilhavam a disposição geral e uma certa semelhança em alguns pormenores.

O mesmo motor nos dois lados do mundo

O T-2 levava dois turbofans Rolls-Royce Turbomeca Adour, o mesmo tipo de motor que o Jaguar utilizava, fabricados sob licença pela Ishikawajima-Harima Heavy Industries com a designação TF40-IHI-801A. Essa versão japonesa derivava do Adour Mk 801, destinado ao Mitsubishi T-2 e ao Mitsubishi F-1 da JASDF. O Adour moveu ainda o McDonnell Douglas T-45 Goshawk e o F-1 derivado do T-2.

O Jaguar na Europa

Os Jaguar GR.1 substituíram os Phantom do 2 Squadron na base de RAF Laarbruch, na Alemanha, em 1976, com o reconhecimento tático como missão principal. Por volta de 1981 chegou a remotorização com o Adour Mk.104, melhorado, e em 1999 a do Mk.106, cada um deles com melhores desempenhos.